Comment bien se préparer au PPL théorique hélicoptère ?

Le stress monte un peu ?
les vols s'accumulent et le plaisir est bien là. Oui mais..... il va falloir apprendre et réviser les bases théoriques.

Deux objectifs à se fixer : 

• la théorie "théorique" pour répondre aux QCM et valider son test de pilote privé théorique
• La théorie directement applicable aux vols, aux situations rencontrées. 

Et bien il va bien évidemment falloir tout apprendre et réviser.
Heureusement, l'aéronautique existe depuis longtemps et beaucoup de personnes ont écrit des ouvrages qui font maintenant référence en la matière. Il existe également depuis quelques années des sites web qui vous préparent à ce type d'épreuve.

Mais voyons avant tout ce que contiennent les épreuves théoriques du PPLH.

En général nous préconisons de passer les épreuves à la moitié de vos heures de vol en apprentissage.
En général, la formation pratique se déroule en 50 hrs (même si le minimum légal est moindre, et qu'il y a des exceptions partout), bref, le principe est que lorsque les élèves ont entre 25 et 30 hrs de vol, on va leur proposer de travailler plus en profondeur les livres, les sites pour réellement se préparer aux examens théoriques pour lesquels nous allons les inscrire, les tester et les envoyer !

Un test blanc théorique en situation sera effectué par l'élève dans l'école afin de s'assurer qu'il possède bien le niveau pour passer les examens.

Pourquoi ne pas commencer par la théorie dès le 1er jour ?
Simplement parce que vous avez une limitation de temps entre votre dernier examen passé et le passage de l'examen pratique. Si vous prenez du retard dans votre formation pour cause personnel ou professionnel, de budget etc... il faudra alors tout repasser.

Que disent les textes FCL2 : (Flight Crew Licence pour les hélicoptères)
Le programme de formation théorique de la licence PPLH doit couvrir les matières suivantes :

• Module A : Réglementation : 24 questions - 30 min
• Module B : Connaissances générales des aéronefs, mécanique du vol, moteurs : 24 questions - 45 min
• Module C : navigation, radionavigation, météorologie, préparation et suivi du vol : 44 questions - 1h15
• Module D : Facteurs humain : 12 questions - 20 min
• Module E : communication, phraséologie : 12 questions - 20 min

Un module est jugé validé si vous faite un score d'au minimum 75% de bonnes réponses aux QCM proposés.
Il n'y a pas officiellement de nombre limite de passages pour valider l'ensemble des modules.
En général on conseil aux élèves de tout passer d'un coup (ce qui prend environ 1/2 journée) puis ensuite de revenir que sur les modules sur lesquels ils auraient échoués.
Le candidat doit réussi l'ensemble des épreuves sur une durée maximale de 18 mois.
Un fois le dernier examen passé, le candidat aura 24 mois pour passer son épreuve théorique. Ca fait beaucoup, oui, mais sachant qu'à l'épreuve pratique le testeur (FE-H) va vous questionner sur vos compétences théoriques, il faut avoir les idées "fraiches" à l'esprit. !!!

Voilà, vous savez tout ou presque concernant le passage de l'épreuve théorique du PPL-H.
Voici quelques ouvrages que nous recommandons, mais bien évidemment ce ne sont pas les seuls ouvrages de bonne qualité.

Quelques liens vers des sites web spécialisés très bien fait, gratuit en partie ou payant, avec section hélico ou non, je vous laisse les découvrir :
http://www.chezgligli.net/index.php
(plutôt avion en ce qui concerne la méca vol, prépa nav etc... mais la radio, réglementation etc.. sont les mêmes en avion qu'en hélicoptère)

 http://easy-ppl.com
Avec des modules spécifiques hélicoptère...

ATTENTION : Ne faire que du bachotage sur les sites web ne suffit pas !!! Ouvrez les livres, soyez curieux, prenez des notes !!

Les informations officielles DGAC sur le lien suivant

Le PPLH

Qui n’a jamais rêvé de prendre un jour les commandes d’un hélico et de partir en vol ?

Bref, comment devenir pilote d’hélicoptère ?

Voici pour ce premier article un descriptif du PPL-H.

• ·         Qu’est ce que c’est ?
• ·         A quoi cela correspond-t-il ?
• ·         Qui peut voler ?
• ·         Quand commencer ?

Évidemment un ensemble de réponses aux questions que l’on retrouve fréquemment via nos contacts.

Qu’est-ce que le PPL-H ?

Le « Private Pilot Licence Helicopter » est le pendant du PPLA pour les pilotes avions.

C’est le précieux sésame qui vous permet de voler sur un hélicoptère sur lequel vous avez passé une Qualification de Type (appelée Q.T.)

Cette licence est composée de deux parties : 

• ·         Le certificat médical, que l’on nomme un certificat de classe 2 (qui se passe chez un médecin généraliste agréé DGAC et dont la liste se trouve sur le site de la DGAC)
• ·         Une qualification de type : c’est votre aptitude pratique et théorique à piloter tel ou tel hélicoptère. Il existe une qualification de type par hélicoptère. (pour faire simple, je fais abstraction des familles d’hélicoptères). Un Robinson R22 ne se pilote pas de la même manière qu’un Dauphin ou Écureuil.

Si l’une de ces deux parties n’est plus à jour, alors la licence n’est plus valide, et il vous faut remettre à jour soit la QT, soit le médical Classe 2.

Cette licence PPLH vous permet, une fois validée, de louer un appareil dont vous avez la qualification puis de partir, vous évader dans les airs, et profiter du ciel.

Pourquoi pas vous poser sur une hélisurface (moyennant une habilitation) ou dans un petit coin tranquille pour déjeuner ?

Attention, le propre du pilote PPLH est d’être un pilote « plaisir » ou « loisir ». De ce fait, vous n’avez pas le droit de vous faire rémunérer pour voler, ni faire de la publicité. En revanche, vos passagers (amis, famille, etc..) peuvent participer financièrement à la location de la machine.

Pour valider le PPLH, il faut réussir les tests théoriques (nous y reviendrons) ainsi que le test pratique. C’est un peu comme le permis de conduire avec le code de la route et l’épreuve de conduite.

Pour passer votre licence, il vous faudra avoir accompli 45 hrs de vol au minimum. En général, nous sommes plus dans les 50 à 55hrs de vol. Mieux vaut avoir quelques heures supplémentaires et être prêt le jour de l’examen, jour, où le stress va vous pousser potentiellement à l’erreur. Mais ne vous inquiétez pas, vos instructeurs vont vous formater à ce passage d’examen et tout se passera correctement.

Sur ces 45 hrs officielles, 25 hrs au minimum sont à faire en double commandes et 10 hrs au minimum en vol solo supervisé. Et oui, un jour ou l’autre il va bien falloir se retrouver seul dans l’appareil. C’est un grand moment, que tout le monde à encore en tête.

25+10 = 35 hrs et oui, donc il reste 10 hrs de vol à répartir entre instruction en double commandes et / ou en solo.

Quel âge pour commencer ?

Il n’y a officiellement pas d’âge pour commencer. Pas de compétences techniques à posséder ou d’études à avoir faites. Inutile d’avoir fait math sup pour être pilote d’hélicoptère, il suffit d’être calme, posé, et bien entendu un peu travailleur….

Comme il n’y a pas d’âge pour commencer (il faut simplement être assez grand pour toucher les palonniers (pédales)), il n’y a pas d’âge non plus pour arrêter. Tant que votre certificat médical et votre QT (Qualification Type) sont valides, vous pouvez voler. Maintenant attention !!! Selon les clubs / sociétés / assurances, il peut y avoir des restrictions plus importantes que la règle DGAC.

Une subtilité néanmoins existe, un jeune de 14 ans, aussi bon soit-il ne pourra pas voler tout seul non plus. Pour le premier lâcher solo, il faut avoir 16 ans révolus, et pour passer son examen pratique, il faut avoir eu 17 ans. Donc oui, pour les plus jeunes, il  est possible d’être pilote avant d’avoir son permis de conduire !!!

 Combien de temps cela prend ?

Cette question est relativement simple à répondre car elle dépend de vous, de votre temps disponible et de vos finances bien évidemment.

50 hrs de vol en moyenne à faire. Si vous prenez un planning pour voler 1 fois par semaine, cela fait 50 semaines, soit environ 1 an. C’est le temps moyen que l’on constate, sans pour autant que ce soit une règle absolue.

Si vous avez beaucoup de temps libre, alors vous pouvez passer les 50 hrs en 3 ou 4 mois de façon plutôt intensive, ou alors en 2 ou 3 ans… pas de contraintes ou d’obligations. Attention néanmoins à la validité de la partie théorique qui se périme dans le temps si la pratique n’est pas validée. Nous y reviendrons dans un autre post.

BILAN :

Le pilotage d’hélicoptères est une activité de loisir (au titre du PPLH) ouvert à toutes et tous, qui se passe après 45 hrs minimum de vol suite à la réussite d’examens théoriques et pratique.

Il ne vous est pas possible de vous faire rémunérer pour voler, pour cela, il faudra passer une licence de pilote professionnel CPLH (Commercial Pilot Licence Helicopter). 

Bienvenue chez HELI OXYGENE

Bonjour à tous et bienvenue.

En cette rentrée de Septembre 2012, HELI OXYGENE, école de pilotage d'hélicoptère, va mettre à disposition son expertise, son savoir faire à l'attention du plus grand nombre afin de vous faire découvrir le monde passionnant des aéronefs à voilure tournante.

Vous trouverez des indications sur les briefings, des photos, des vidéos, des informations sur les procédures de pilotage etc....

Tous les commentaires constructifs et instructifs seront les bienvenus !!